Společnost AWT, nebo chcete-li, celým názvem Advanced World Transport B. V., je se svými 2 500 pracovníky po celém světě významným zaměstnavatelem na poli dopravních a logistických služeb. Vzhledem k situování velké části společnosti v Moravskoslezském kraji plní i zde funkci zaměstnavatele mnoha pracovníků v dopravních oborech. Dostatek odborníků však nelze ponechat náhodě a tak i společnost AWT neustále mapuje situaci ve sféře absolventů středních škol dopravních oborů a to především těch, kteří se zaměřují na dopravu železniční. (Pokračování článku…)

Ostravské hlavní nádraží samo o sobě bezesporu patří k místům, kterým denně projdou stovky cestujících mířících do práce, škol nebo za zábavou. V pátek 9. 3. 2012 se však nádražní ruch a cvrkot mnohonásobně zvýšil. Do prostor nádražní haly totiž zavítali, na pozvání Střední školy technické a dopravní v Ostravě – Vítkovicích, mladí lidé, kteří běžně těchto prostor nevyužívají, nebo zde byli dokonce prvně ve svém životě. Důvodem bylo konání další z aktivit projektu Inovativní formy spolupráce škol a firmy České dráhy v Moravskoslezském kraji, o kterém jsme Vás informovali již dříve. Konal se Station day, nebo chcete-li nádražní den, na který zavítalo více než 160 žáků 8. a 9. tříd, ze základních škol Ostravského regionu. (Pokračování článku…)

Zima je obdobím, kdy většina z nás pozitivní energií zrovna nepřekypuje. Způsobují to nízké teploty i nedostatek sluníčka. Pokud ale chcete zimní starosti a nepohodu zahodit za hlavu, stejně tak, jako jsem to udělal já, jsou pro vás termální lázně Bešeňová fantastickou příležitostí. Koupání v geotermální vodě, která má i 40 stupňů vás krásně prohřeje a jednoznačně vyspraví pošramocenou zimní náladu. Pokud se na podobný teplotní šok necítíte (i když je to neskutečný zážitek), můžete se zaměřit na koupání v teple pod střechou, i to totiž Thermal park nabízí. (Pokračování článku…)

Píše se rok 1967 a mistři učiliště AŽD začínají budovat v Brně dopravní sál. Ten dokončili v roce 1969 a celkové náklady se vyšplhaly na tehdejších 1,2 milionu korun. Od května roku 1969, tedy před více než čtyřiceti lety, byl sál uveden do provozu. Za tuto dobu jím prošla nezměrná spousta budoucích výpravčích, signalistů, hradlařů a výhybkářů, kteří si zde před vstupem do „ostrého“ provozu osvojují dovednosti obsluhy staničních a traťových zabezpečovacích zařízení, které později zhodnotí při výkonu svého povolání. Samozřejmě nejde jen o to, věnovat se pouze bezporuchové a dokonalé obsluze, nýbrž o to, jak se vypořádat s mimořádnými situacemi, jako je například nouzové vybavení. Vzhledem k tomu, že na prvcích pro nouzové vybavení nejsou umístěny jinak běžné plomby, je dovoleno vyzkoušet si téměř vše. (Pokračování článku…)